En muchas ciudades del mundo, al menos en las que el cemento y los motores se han ido tomando descontroladamente el territorio, han aparecido distintos movimientos que buscan promover el uso de la bicicleta. Ejemplo de esto son los famosos Ciclistas Furiosos de Santiago. Este último grupo está que explota, para que una persona que opte por la bicicleta esté furioso debe poseer una ira descontrolada, y ¿por qué? Por el uso de los espacios en la ciudad. Lo que postula esta gente es que sólo se ha pensado en la utilización del automóvil en la planificación de la urbe, dejando de lado a este vehículo pequeño, tranquilo y harto más simpático de usar.

Hace años me metí en una bicicletada de los Ciclistas Furiosos. El objetivo era andar en bici mucha gente al mismo tiempo para que se note, para que a modo de enjambre ocupemos realmente el espacio que adjudican los autos por un asunto de fuerza, a veces la ley de la selva también corre en la ciudad. Desde Escuela Militar la bandada de bicicletas se lanzó a pique por las principales arterias de la ciudad: Apoquindo y Providencia para luego copar en la Alameda. Bueno, y como estos ciclistas están furiosos no se fueron por la vereda ni por la cuneta, sino que por la pista central de las calles, tomándose el espacio que no les han dado. El resultado de esta acción furiosa, fue más furia: taxistas gritando improperios, micreros (de los amarillos) abalanzando sus máquinas y uno que otro peatón que apoyaba burlándose de los automovilistas empelotados. En fin, manifestaciones que dan pie a batallas campales por el pavimento (en la foto a la izquierda, sacada de un blog que trató el tema).

En las zonas rurales se han construido ciclovías largas y bastante buenas, como por ejemplo en las afueras de San Fernando en la sexta región o hacia Calera de Tango en la región Metropolitana. Dentro de Santiago están las clásicas ciclovías de Curicó y de Santa Isabel (espacio que utilizan los camiones para estacionarse), entre otras . Y cómo no recordar la ridícula ciclovía de la Alameda, un camino ilógico trazado en el pavimento como si lo hubiera dibujado una guagua rayando la pared.

Personalmente, soy ciclista, pero no furioso. Llevo más de un año sin subir a una micro, yendo a donde pueda en bicicleta y creo que puedo decir que el problema ha sido mal enfocado desde un comienzo. Todos estos movimientos exigen ciclovías, y sí, quizás sean necesarias, pero el ojo del huracán está en el significado que se le da socialmente a la bicicleta.

Hace un tiempo vimos personeros del gobierno felices anunciando por la tele que íbamos a poder andar en bicicleta y “hacer deportes los domingos” en la Alameda. O sea que ¿sólo los domingos debería salir en mi vehículo de propulsión humana?

Ahora analicemos la ciclovía de la calle Pocuro, el vivo ejemplo de lo que se piensa en general. Desde Vespucio hasta Pedro de Valdivia, dentro del bandejón central de Pocuro hay una ciclovía, un parche con el que se suele pretender acallar cualquier queja de ciclista. El sendero de cemento es agradable, como lo es cualquier superficie llana, sin embargo, en cada esquina, en cada cruce de calle, se corta. Y no de la manera tradicional en la que uno mira y si no viene nadie cruza, o espera a que pase el auto. Sino que se corta en seco, antes de cada cruce esta ciclovía tiene un pastelón de concreto con algún diseño raro que lo hace parecer de adorno. La gente dice claro, eso está para que los ciclistas no se lancen a la calle. Pero ¿qué me diría un automovilista si en cada semáforo tuviera que esquivar un obstáculo que lo hiciera girar en 90 grados? Ese frenazo, para un ciclista que viene pedaleando desde el centro de la ciudad, es un martirio. Perder el impulso y la inercia después de mucho andar puede ser nefasto para las piernas que pedalean, para ustedes, señores de cuatro ruedas, la sensación sería como quemar bencina detenidos en un semáforo.

Todo esto simplemente porque la gente piensa que la bicicleta es un vehículo para pasear. Claro, que los ciclistas no se tiren a la calle, si andan con niños, qué peligroso, pero un tipo que viene pedaliando desde la comuna de San Joaquín y pasa por Plaza Italia luego le ponen un pastelón en el camino y debe frenar y soltar todos los respiros que venía acumulando para llegar a su meta. No se concibe a la bicicleta como un vehículo serio, por eso no se le da espacio, cosa que también nos muestra un típico pensamiento tan a la chilena de irse por lo fácil: usar un auto po, obvio, si es más rápido. Menos ameno, digo yo. 

En este año completo usando solamente la bicicleta, he descubierto que hasta es más rápida. Por ejemplo, ir en metro desde Escuela Militar hasta la estación de metro San Joaquín toma una hora (no desde la estación sino desde que uno sale de su casa); en bicicleta ese mismo tramo se hace en 40 minutos. Y desde la misma estación hasta República ,lo que también toma una hora, en bicicleta se hace en media hora. Y tomemos en cuenta que el recorrido no es efectuado a través de ciclovías.

Para que hagan ciclovías como las de Pocuro, es preferible no tenerlas. En este año he aprendido que solamente a los ciclistas nos queda preocuparnos por ir bien en nuestro camino, preocuparnos porque los automovilistas no nos falten el respeto y hasta hacernos respetar. Una vez que se le pierde el miedo a la hojalata que funciona con petróleo y nos damos cuenta que el automovilista va a sufrir más por un rayón a su auto que uno por chocar la bicicleta, nos convertimos en pequeños insectos que vuelan trenzándose entre las bestias monstruosas del transporte público, se va el temor a lo gigante y todo se vuelve un juego.

Sí, fui atropellado en una ocasión, pero eso no va callar nuestro grito de protesta.

Descartando la ciclovía como algo primordial (ya que nunca van a cortar calles para hacerlas), estoy convencido de que el meollo del problema es otro. Porque ya, uno superó la calle, superó las micros, superó a los automovilistas tan exaltados que van siempre, y llega a donde va y ¿dónde santa cachucha deja la bicicleta? En las farmacias los guardias ponen mala cara si se las dejamos encargada, en los edificios públicos para qué decir: hablan de políticas internas para no dejarnos entrar… Y los lugares que tienen bicicleteros no se hacen responsables por nada y es como que te digan déjela por ahí no más. Y sí, también me robaron una bicicleta desde el interior de la Universidad Católica. Uno va al banco y tiene que encadenar la cleta al palo de un signo del tránsito…

El problema es que la bicicleta se ve como un pony para sacarse fotos, y obvio, si estos giles van a salir a pasear, para qué ponerles bicicleteros, si los paseos parten y terminan en la casa. Pues no señores, no queremos ciclovías, queremos lugares seguros para dejar las bicicletas o que por último, nos apoyen y nos dejen meterla adentro de los lugares. Un poco de amabilidad, por favor, el uso del tránsito motorizado ya tiene a todos enfermos e impacientes, pongámonos unos audífonos y lancémonos en bicicleta por la ciudad, van a ver que el ir de un lugar a otro, al menos, se va a convertir en algo mucho más amable.